En iyi haliyle, performans geçişi, bir spor otomobilin dinamiklerini bir SUV’un kullanışlılığıyla birleştirir. 2021 Porsche Cayenne GTS Coupe en iyi durumda.

Porsche ahırındaki en büyük araç, GTS’deki en yüksek ikinci performans donanımına sahip ancak 2021 için diğer Cayenne modellerinde olduğu gibi coupe benzeri bir seçenekle geliyor. Coupe’nin eğimli ön camı, kavisli tavan çizgisi ve daha düşük yüksekliği (1,2 inç daha alçak), bir koltuk ve yaklaşık 6 fit küp kargo hacmini keserek, esasen stil için fayda sağlıyor.

Cayenne S ve Cayenne Turbo arasında, her iki yönde de yaklaşık 20.000$’lık bir farkla yer alan Cayenne GTS, performans tutkunlarına markanın fantastik 4.0 litrelik çift turbo V-8’ine tam Turbo olmadan erişim sağlıyor.

Fiyatlandırmaya bakılırsa, Porsche alışveriş yapanların Cayenne Coupe’yi GTS formunda denemesini istiyor gibi görünüyor; Coupe için sadece 2.700 $ daha fazla (toplam 113.050 $), diğer modellerde Coupe yükseltmesi 3.600 $ (Turbo) ile 8.500 $ (taban) arasında değişebilir. Teşvik bana mantıklı geldi ve performans kazanımları GTS Coupe’de GTS Coupe’de olduğundan daha uygun geldi. Geçen yıl test ettiğim Cayenne S Coupe.

Kısacası, Cayenne GTS Coupe çok daha küçük bir araç gibi davranıyor ve onunla uzun bir hafta sonu kaçamağı, Wisconsin’in boş iki şeritli otoyollarını yıkmak için Wisconsin Nehri’nde tekne gezintilerini atlamama neden oldu.

Başlık yok

Hit: Görünüşte zahmetsiz performans

Direksiyona her geçtiğinizde daha çok sevdiğiniz türden bir araç. Cayenne Turbo’dan ödünç alınan çift turbo V-8 daha az güce sahiptir ve 453 beygir gücü, Cayenne S’deki (434 hp) ikiz turbo V-6’ya, Turbo’dan (541 hp) daha yakındır. En yüksek hız 167 mph’ye ulaşır, ancak V-6’dan daha büyük fark, V-8 tarafından yapılan 457 lb-ft torktur. Benzer donanıma sahip bir Cayenne S Coupe’den yarım saniye daha hızlı olan standart Sport Chrono paketi ile ağır GTS Coupe’nin 0-100 km/s hızlanmasını 4,2 saniyede tamamlamasına yardımcı oluyor.

Normal modda bile sürüşle ilgili her şey zahmetsizdir. Gaz kelebeğine hafif bir darbe veya direksiyon simidinin hafif bir dönüşü dramatik bir etkiye neden olur. Kanatlı vites değiştiricili 8 vitesli otomatikten cesur geçişler de, V-8 kırmızıya yakın ulurken bile pürüzsüz. Hafif Spor paketine dahil olan iki egzoz ayarı, merkeze monte edilmiş çift egzoz borusundan çıkan çıtır çıtır çıtır çıtır sesi iyileştirir. Not: Bu paket, çekme özelliğini engeller. Bu patlayıcı motor sesine rağmen, GTS Coupe, test cihazının 22 inçlik tekerleklerinden gelen yol gürültüsü dışında, otoyol seyir hızlarında çoğunlukla sessiz kalıyor.

Cayenne GTS Coupe ile ilgili en zorlu şey yasal kalmaktır.

fışkırıyor muyum? Sen de yapacaksın.

Başlık yok

Bayan: Fiyat

Fışkıran, test cihazının 139.900 dolarlık fiyatında kızarmayla sona eriyor. Test cihazım, karbon fiber çatılı yeni Hafif Spor paketi (9.140 dolar) ve GTS Coupe’nin yaklaşık 5.000 libre ağırlığından yaklaşık 50 libre azaltan diğer karbon fiber elemanlar gibi 28.140 dolar değerinde seçenekler içeriyordu. 18 yönlü güç ayarlarına sahip 1.710 dolarlık uyarlanabilir spor koltuklar da destekleri otomatik olarak sağlamlaştırıyor. Bu koltuklar ve ek destekleri için fazladan ödeme yapardım. Kablosuz akıllı telefon şarjı 690 ABD dolarıdır ve soğutmalı koltuk yoktur; 110.500$’dan başlayan fiyatlarla, bunlar standart olmalıdır.

Vuruş: Süspansiyon

Havalı süspansiyon, off-road engellerini araziye çıkarmak için Sport modunda 7,0 inçten 9,2 inç’e kadar değiştirir. Eşyaları daha kolay yüklemek için bagaj bölmesinden arka kısım alçaltılabilir, ancak gerçek sihir, GTS Coupe’nin uyarlanabilir amortisörleri ve elektronik olarak kontrol edilen sınırlı kaydırmalı arka diferansiyel ile uyum içinde direksiyonun arkasında gerçekleşir. Sürücü parasını işe koymaya karar verene ve Cayenne’i virajlara girip çıkana kadar, ancak bir otomobilden beklenen ağırlık dengesiyle, sakin ve kontrollü bir sürüş için lüks konfor seviyelerine sahip olmak için tüm detaylar bir araya geliyor. Spor araba.

2020 Porsche Cayenne Coupe S

2020 Porsche Cayenne Coupe S

2020 Porsche Cayenne Coupe S

2020 Porsche Cayenne Coupe S

2020 Porsche Cayenne Coupe S

2020 Porsche Cayenne Coupe S

Bayan: Arka boşluk

2+2 oturma düzeni dört yetişkine gayet iyi uyuyor, ancak arka baş mesafesi 6 ayak için dar olabilir. 40/20/40 arka koltuklar düz bir şekilde katlanır, ancak daralan tavan çizgisi, koltuklar yukarıdayken kargo odasını 21.1 fit küp kadar küçültür. Koltuklar düz olduğunda, 53.4 fit küp kargo odası, GTS beş koltukludan 5,9 fit daha azdır.

Hit: Arka aks yönlendirmesi

1,620 dolarlık arka dingil yönlendirmesi, Cayenne’deki daha uzun dingil mesafesi ile Porsche’nin daha küçük spor coupe’lerinden daha belirgin ve faydalı hissettirdi. Yeniden kalibre edilmiş elektrik destekli direksiyon sistemi ile eşleştirilen dönüş, Cayenne’in olağanüstü oranlarına rağmen keskin hissettirdi. Düşük hızlarda manevra yapmak onu çevik tutuyordu ve park etmek bir spor arabadaki kadar kolaydı, ancak daha iyi bir görüş için ilave yükseklik vardı.

Bayan: Bütün saplar

Performans ayarları için bir kadranı olan spor direksiyon simidi, ortak multimedya işlevlerini barındırır ancak sürücü destek işlevlerinin çoğunu dört direksiyon simidi kolundan ikisine devreder. Adaptif hız sabitleyici kumandası en kafa karıştırıcı olanıdır. Hızı artırmak veya azaltmak için yukarı veya aşağıya ek olarak, hızı ayarlamak veya hız sabitleyiciyi iptal etmek için kumanda kolu geriye doğru itilebilir. Biri kolun ucunda ve biri altında olmak üzere iki düğme hızı ayarlarken, alt düğme “mod”u etkinleştirir. Yarım düzine kullanım örneğinde. Daha fazla tanıdık hissetmiyordum.

Aksi takdirde, kümede Google eşleştirmeli teknoloji ve kristal netliğinde sesli komutlar her Porsche yinelemesinde gelişmeye devam eder.

Cayenne GTS Coupe’ye veda etmek zordu. gibisi yok 911, ancak bir 911’in kargo alanını doldururken ya da birkaç arkadaşını kırsal bir gezintiye çıkarken SUV formunda ortaya çıkardığı neşeyi elde etmek için Cayenne GTS Coupe pek de taviz vermiyor.

__________________________

2021 Porsche Cayenne GTS Coupe

Taban fiyat: 1.350$ hedef dahil 111.850$

Test edildiği gibi fiyat: 139,990$

aktarma organları: 8 vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekişli 453 beygirlik 4.0 litrelik çift turbo V-8

EPA yakıt ekonomisi: 15/19/17 mpg

isabetler: Hızlanma, yol tutuş, sürüş kalitesi

özlüyor: Sınırlı kargo ve yolcu odası, fiyat ve pahalı seçenekler



#Porsche #Cayenne #GTS #Coupe #SUV #stilini #performansını #artırıyor