Hyundai’nin N performans bölümü daha önce sadece binek otomobillere yönelmişti, ancak 2022 Kona N’nin piyasaya sürülmesiyle bu durum değişiyor. Yüksek performanslı küçük SUV, Elantra N ile birlikte piyasaya çıkıyor ve Hyundai’ye gerçekten hiçbir aracı olmayan benzersiz bir araç sunuyor. gerçek rakipler

Diğer küçük performans SUV’leri Mercedes-Benz AMG GLA35 veya BMW X2 M35i gibi lüks modellerdir, ancak bu araçlar tamamen farklı bir vergi diliminde bulunur. Mini Countryman John Cooper Works yaklaşıyor, ancak 40.000 doların kuzeyinden de başlıyor. Bu, Kona N’ye ve tahmini 30.000$ ortası fiyat etiketine başlı başına bir pazar sağlıyor.

2022 Hyundai Elantra N ve Kona N.

2022 Hyundai Elantra N ve Kona N.

Performans SUV’nin potansiyelinin tam bir resmini elde etmek için Kona N’yi (ve Elantra N’yi) pistte, bir otokrosta ve sokaklarda teste tabi tutmak için San Francisco’nun hemen kuzeyindeki Sonoma Yarış Pisti’ne gittim. Bu üç ortamın her biri, iyi ya da kötü, Kona N hakkında farklı bir şey ortaya çıkardı.

Kona N, Elantra N ile aynı müstehcen görünüme sahip değil, ancak bazı performans ipuçlarına sahip. Bagaj kapağının üstünde küçük bir kanat spoyleri bulunur, kırmızı N vurgular burnu ve yanları süsler ve arka kısım bir difüzör ve çift egzoz ucu ekler. Hyundai ayrıca, Pirelli P Zero yaz lastiklerine sarılı, benzersiz bir tasarıma ve ortada bir N logosuna sahip 19 inç jantlar takıyor.

2022 Hyundai Kona N

2022 Hyundai Kona N

2022 Hyundai Kona N

2022 Hyundai Kona N

2022 Hyundai Kona N

2022 Hyundai Kona N

Güç, Elantra N ve Veloster N’de bulunan 2.0 litrelik turbo-4’ün aynısından geliyor ve aynı 276 hp ve 289 lb-ft torku üretiyor. Ancak Elantra N’den farklı olarak Hyundai bir kılavuz sunmuyor; önden çekişli Kona N sadece 8 vitesli ıslak çift debriyajlı otomatik şanzımanla geliyor. Güç, direksiyon simidindeki egzozu açan ve şanzımanın 20 saniye boyunca daha agresif bir şekilde vites değiştirmesini sağlayan N grin-shift (NGS) düğmesi aracılığıyla geçici olarak 286 bg’ye yükseltilebilir. Bundan sonra, düğmeye tekrar basabilmeniz için 40 saniye soğuması gerekir.

Kona N, ayağınızı buna gömdüğünüzde birinci vitesin sonundan ikinci vitese geçen bir patinaj ipucu ile kendinden emin bir şekilde ileri doğru kayıyor. Dönüşü kontrol etmek için, multimedya sistemindeki N performans ekranları aracılığıyla başlatma kontrolünü etkinleştirin ve Kona N, Elantra N’nin hızından 0,2 saniye daha az, tahmini 5,2 saniyede 0-60 mil hıza çıkacaktır. bu ekran üzerinden kontrol edilebilir. Çevirildiğinde, uygun bir burble ve patlama sesi sağlar. Çok uzun süre sessiz kalmayı sevmeyen bir araç.

2022 Hyundai Kona N

2022 Hyundai Kona N

Çok daha uzun gövde stiline rağmen, Kona N 3,340 librelik ağırlığıyla Elantra N’den sadece 44 kilo daha ağırdır. Bu, hızlanma rakamlarının neden ikisi arasında bu kadar yakın olduğunu ve ayrıca Kona N’nin bir SUV için neden çok çevik hissettirdiğini açıklıyor. Elektronik hidrolik direksiyon sisteminin motoru, daha iyi geri bildirim ve tepki sağlamak için direksiyon rafına taşındı ve tıpkı diğer N kardeşleri gibi Kona N de direksiyon simidi aracılığıyla çok iyi çevrildiğini hissediyor.

Standart elektronik sınırlı kaydırmalı diferansiyel, bu güvenlik duygusuna katkıda bulunur. Kona N, dış ön tekerleğe daha fazla güç göndermek için virajlarda olduğunuzu algılayabilir. Efekt, uzun keskin dönüşlerde gaza daha erken binebileceğiniz ve burnun tepeye doğru çekildiğini hissedebileceğiniz, çıkışta daha fazla hız taşımanıza olanak tanıyan pistte belirgindir.

Kona N, hem pistte hem de sokakta süspansiyon ayarında sedan benzerlerinin gerisinde kalıyor. Kona N, daha kısa dingil mesafesi, daha uzun sürüş yüksekliği ve eski nesil platformu nedeniyle pistte Elantra N kadar dengeli değil (Elantra N yeni K3 sedan platformunda, Kona N SUV-B platformunda ).

2022 Hyundai Elantra N

2022 Hyundai Elantra N

Sonoma’nın çok zorlu pistinde Kona N, yokuşları tırmanırken önden savrulma eğilimindeydi ve süspansiyon araca yerleşmekte biraz zorluk çekiyordu. Bu bir sertlik sorunu değil; Sonoma’nın tüm kaldırım dikişlerini ve engebeli fren bölgelerini hissettim. Ancak Kona N’yi gerçekten sabitlemek için fazladan bir vuruş gerekiyor ve bu meşguliyet bir devrede büyük bir fark yaratıyor, çünkü SUV sakinliğini yeniden kazanana kadar gaza gerçekten geçemezsiniz. Bu, Kona N’yi bu tehlikeli, boğa sürme türünde pistte sürmeyi heyecanlı kılıyor. Süspansiyon yeniden yüklenirken ve sert frenleme sırasında altınızda sallanması, eklemlerinizi beyaza çevirir.

Sokakta işler pek iyiye gitmiyor. Ayarlanabilir amortisörlerin üç ayarı olsa da hiçbiri gerçekten rahat değil. En yumuşak ayar muhtemelen Spor ayarının olması gereken ayardır ve bu modda bile sürüş yolcuları sarsıyor ve yol gürültüsü her zaman mevcut. Özellikle yolların mükemmel bir şekilde korunmadığı bölgelerde, günlük olarak kullanılması zor bir araç olurdu.

Kona N, kısa dingil mesafesi, mükemmel direksiyonu ve güçlü hızlanmasının onu mutlak bir patlama haline getirdiği bir otokros parkurunda en çok kendini kanıtladı. Kona N’nin Elantra’da bulunan daha kavrayıcı Michelin Pilot Sport 4S yaz lastikleri yerine Pirelli lastikleriyle gelmesine üzüldüm. Bunlar dönüşü çok daha keskin hale getirecek ve Kona N’ye biraz daha avantaj sağlayacaktır.

2022 Hyundai Kona N

2022 Hyundai Kona N

2022 Hyundai Kona N

2022 Hyundai Kona N

2022 Hyundai Kona N

2022 Hyundai Kona N

Kona N, boya rengi dışında bir seçenek sunmuyor, ancak çok iyi donanımlı geliyor. Küme ve bilgi-eğlence sistemi için bir çift 10.3 inç ekran, N spor koltuklar, LED kafa ve arka farlar, kablosuz şarj pedi, kör nokta monitörleri ve aktif şerit kontrolü (ama, merakla, uyarlanabilir hız sabitleyici eksik).

2022 Kona N’yi kullanmak ne kadar eğlenceli olsa da, hiçbir zaman gerçekten sakinleşmeyeceği gerçeği, günlük görev için tavsiye etmeyi zorlaştırıyor. Uyumanız veya onunla oynamaktan başka bir şey yapmanız gerekene kadar yaklaşık 20 dakika boyunca sevimli ve gerçekten eğlenceli olan hiperaktif bir köpek yavrusu. Sonra kanepenizi yer.

Hyundai, seyahat, konaklama ve takip süresi için ödeme yaptı Motor Otoritesi Size bu ilk elden raporu getirmek için.



#Hyundai #Kona #sesi #kısmayı #bilmiyor