Polestar piyasaya çıktığında geçen yıl ilk tamamen elektrikli araç, tek bir lezzette geldi: teşviklerden önce yaklaşık 50.000 dolara mal olan çift motorlu, dört tekerlekten çekişli bir konfigürasyon. Gelecek yıl, otomobil üreticisi biraz çeşitlilik ekliyor.

Polestar, çift motorlu Polestar 2’nin birçok özelliğinin yanı sıra onu biraz daha uygun fiyatlı, çekici ve çekici hale getiren birkaç değişiklikle hala sunan sedanın daha uygun fiyatlı, tek motorlu, iki tekerlekten çekişli bir versiyonunu piyasaya sürüyor. elektrik şalterini yapmak isteyenler için daha yeşil. Son bir sürüşte, onu test ettik.

Tek veya çift motorlu

2022 Polestar 2 tek motorlu

Resim Kredisi: Kirsten Korosec

2022 Polestar 2 tekli motor, Polestar tarafından tahmin edilen 270 mil menzil, biraz daha az çekicilik ve daha az seçenek sunarken, sürüşünüzü kolaylaştırmak için bol miktarda teknoloji sunar.

Bu tek motorlu versiyon, dört tekerleğe de güç sağlayan iki motora sahip olmak yerine – çift motorda olduğu gibi – 231 beygir gücünün ve 243 pound-feet torkunun tamamını ön tekerleklere iter. 2022 Polestar 2 tekli motor, zeminin altında ön ve arka tekerlekler arasında oturan 78 kWh’lik bir pil paketi ile birlikte gelir. Polestar, kullanılabilir kapasitesinin 75 kWh olduğunu söylüyor. Aynı pil takımı Polestar 2 çift motorda da bulunur. Polestar, şarjın daha hızlı yapılmasına yardımcı olmak ve daha verimli hale getirmek için pil ayarlarını değiştirmek için tüm araçlarında kablosuz güncellemeler yapabilir ve yaptı.

2022 Polestar 2 Tek motorlu sedanlarda ayrıca, daha olumsuz iklimlerde bu şarjın korunmasına yardımcı olan isteğe bağlı bir mekanik ısı pompası (Plus Paketinde 4.000 $ daha fazla mevcuttur) ekleniyor. Polestar, belirli iklim koşulları altında, ısı pompasının aracın menzilini %10’a kadar uzatmak için dış havadaki ısıyı süpüreceğini söylüyor. Polestar’ın tahminini kullanarak, bu, 2022 Polestar 2 Tekli motorun ısı pompası sayesinde 27 mil daha fazla menzil kazanabileceği anlamına gelir.

Bu model yılı için tam yüklü Başlatma Sürümü kaldırılmıştır. Polestar 2 Tekli motor onun yerini alıyor ve Launch Edition’ın camı yerine metal bir çatı, çevre dostu döşeme ve Polestar’ın dediği gibi bir avuç seçenek “paket” seçeneği dahil olmak üzere basitleştirilmiş ve daha az yüklü bir kurulumla geliyor.

Isı pompası, panoramik cam tavan, Harman Kardon premium ses sistemi ve kablosuz telefon şarj cihazı (diğerlerinin yanı sıra) içeren Plus Pack’i tercih edebilirsiniz. Bu paket, kullandığım prototip Polestar 2’deydi. Ayrıca uyarlanabilir hız sabitleyici ve LED dış aydınlatma gibi şeyleri içeren Pilot Paketini (3.200 $ daha fazla) tercih edebilirsiniz. Ne yazık ki, kullandığım araç yükseltilmiş ADAS sistemine sahip değildi, bu yüzden Polestar’ın sürüşümde Seviye 2 sürücü destek yardımları sunduğunu söylediklerini test edemedim.

Yerel Android işletim sistemi ve OTA güncellemeleri

2022 Polestar 2 iç google

Resim Kredisi: Kirsten Korosec

Polestar 2, Google’ın Android Automotive işletim sistemini kullanan ilk araç olma özelliğini taşıyor. Volvo, Volvo XC40 Recharge gibi bazı araçlarında Android Automotive OS’yi de kullanıma sunmuş olsa da, Polestar markasının tamamı platformu kullanıyor.

Android Automotive OS, Linux üzerinde çalışan ve Polestar da dahil olmak üzere araç bilgi-eğlence sistemlerinde temel işletim sistemi olarak kullanılan açık kaynaklı bir işletim sistemidir. Sonuç olarak, Google Asistan, Google Haritalar ve Google Play Store gibi Google hizmetleri araca entegre edilmiştir. Android OS, bir işletim sisteminin üzerinde yer alan ve kullanıcıların akıllı telefonlarının işlevlerini ve hissini aracın orta ekranına yansıtmasını sağlayan ikincil bir arayüz olan Android Auto ile aynı değildir.

2022 Polestar 2’de kullanıcılar, kullanışlı “Hey Google” başlatma ifadesini kullanarak sesli kontrol aracılığıyla araçtaki hemen hemen her şeye erişmeyi seçebilirler. Bu ifade, klima kontrolüne ve yol tariflerine erişmenizi sağlar. Halk, Google altyapısına çok uzun zamandır çok derinden batmış olduğundan, hepsi son derece sezgisel.

Sisteme ayaklarınızın sıcak olduğunu ve Google OS’nin ayak bölmesindeki sıcaklığı düşüreceğini söyleyin. Santa Barbara’daki en iyi taco yerini bulmak ister misiniz? Google’dan arama yapmasını isteyin ve benim yaptığım gibi oraya gidin. Google’dan benim için yapmasını isteyerek ihtiyacım olan her şeyi hemen hemen yapabildiğim için, sürüş sırasında dokunmatik ekrana nadiren dokundum.

Doğal dil tanıma, Google’ın yıllardır özenle üzerinde çalıştığı bir şeydir ve daha da iyiye gitmeye devam etmektedir. Birkaç kez, sistemi kullanırken bir isteği boşa çıkardım veya beceriksizce yerel bir plajda fotoğraf çekmek için bir durak eklemek gibi bir şey istedim. Sistem tek bir ritmi kaçırmadı ve tam da istediğimi yapmak için dilimi çözdü.

Sürdüğüm Polestar 2 Tekli motorda, şarj yerleri Android işletim sistemindeki Google Haritalar platformuna bir şekilde entegre edildi. Ancak bazı uyarılar var.

Google’dan rotanız boyunca şarj istasyonları bulmasını isteyin ve markaya göre filtre uygulayabilirsiniz. Google Haritalar’da bunu yaparken, sistem size bir şarj cihazının mevcut olup olmadığını veya çalışıp çalışmadığını söylemez. Polestar, şarj erişimi sağlamak için ChargePoint ile ortaklık kurmuştur ve seçtiğiniz şarj cihazı hakkında daha fazla bilgi edinmek için orta ekranda yüklü ChargePoint Uygulamasını kullanabilirsiniz. Yola çıkmadan önce ekrana biraz dokunmanız gerekiyor, bu da en yakın şarj cihazına gitmeden önce yine de kenara çekip durmanız gerektiği anlamına geliyor. Hollywood’daki Pacific Design Center’dan Santa Barbara’ya 200 millik gidiş-dönüş yolculuğumda yeniden şarj olmak için durmama gerek yoktu.

Polestar, şarj etmem gerekseydi, DC hızlı şarj cihazlarında yaklaşık 30 dakikada %80 şarj olmasını bekleyebileceğimi söylüyor. Polestar teknik operasyon uzmanı Glenn Parker’a göre bu, %80 şarja ulaşmak için geçen 40 dakikadan daha düşük. Parker ayrıca, sürekli kablosuz güncellemelerin, şirket güncellemeleri tüm sahiplere dağıtırken tüm portföyün verimliliğini ve çeşitliliğini artıracağını söyledi.

Kullanılabilir bir şarj cihazı bulmak hala zor olsa da, Google Haritalar’ın Polestar 2’nin çok teknolojik yapısına entegrasyonu, yeni bir yere gittiğinizde veya yol boyunca bir durak eklediğinizde tahmini menzilinizin görüntülenmesi anlamına gelir. Günübirlik seyahatimde, her varış noktasına, sistemin ilk başta düşündüğümden birkaç mil daha fazla menzille ulaştım, bu da LA’ya dönüşümü kötü bir şekilde zamanladığım ve Westside trafiğinde 45 dakika oturduğum için hoş bir sürpriz oldu. aralık %20 civarında aşağı gezindi.

Yolda

Yanıp sönen farları ve arka lambalarıyla virajdan geçen bir arabanın animasyonlu görüntüsü.

S2022 Polestar 2 Dual motorun ayrı tahriki. Video Kredi: Kirsten Korosec

Polestar 2 Tekli motor sessiz, konforlu ve hızlıdır. Polestar, yedi saniyede 0 ila 60 mil hız yaptığını söylüyor ve bu çok fazla görünmese de, özellikle düşük uç tork çok hazır olduğu için sizi otoyolda trafiğe dahil etmek için bol miktarda.

Sürdüğüm prototipte, direksiyon hissi ve tek pedallı frenleme dahil olmak üzere birkaç sürüş özelliğini ayarlayabiliyordum ve şeritten ayrılma uyarısı gibi bazı sürücü yardım sistemlerini açıp kapatabiliyordum. Ne yazık ki, daha önce de belirtildiği gibi, test aracımda Polestar’ın Pilot paketinde sunduğu gelişmiş sürücü yardımlarından hiçbiri yoktu, bu yüzden bunları test edemedim.

Elektrikli araçların zevklerinden biri, fren modunun (B Modu) veya tek pedallı sürüşün kullanılabilirliğidir. Esasen, gaz pedalını kaldırdığınızda dönen tekerleklerden elde ettiğiniz rejenerasyon seviyesini ayarlıyorsunuz.

Polestar 2’de, bilgi-eğlence ekranından durmak için yuvarlanabilir veya “Sürünme” modu ayarını değiştirebilirsiniz; araç, gaz pedalına gerek kalmadan yavaş hareket edecektir. Los Angeles trafiğinde kullanılması en verimli ve en keyifli mod olduğu için çoğu elektrikli aracı en agresif fren ayarıyla kullanıyorum. Çoğu insan Polestar 2’deki en yüksek ayarı biraz şaşırtıcı bulsa da, birkaç dakika alıştıktan sonra kullanımı sezgisel hale geliyor. Bununla birlikte, rejeneratif frenleme moduyla eşleştirildiğinde doğal olmadığını hissettiği için “Sürünme” işlevini kapattım.

Ayrıca zamanımın %90’ını “Firma” olarak adlandırılan en agresif direksiyon ayarını kullanarak direksiyon başında geçirdim. Esasen sistem, seçtiğiniz ayara göre direksiyon oranını değiştirir. Firma, en doğrudan duygu tepkisini sunarken, daha yumuşak ayarlar Polestar’ın biraz daha gergin ve tepki vermesini yavaşlatıyor.

Onarım, yenileme, geri dönüştürme hakkı

Polestar, daha çevreci üretim ve malzemelere olan bağlılığından hiçbir şekilde ödün vermez. Bu amaçla şirket, araçlarındaki pillerin tüm yaşam döngüsünü proaktif olarak değerlendiriyor. Parker’a göre şirket, pilleri için kobalt madenciliğini izlemek için blok zinciri kullanıyor ve araçlarını inşa ederken kullanılan diğer unsurları izlemek için sistemi kullanmayı düşünüyor.

Buna ek olarak, Polestar, pil ve kullanıcı yaşam döngüsü hakkında da nispeten kapsamlı düşünmüştür.

Polestar 2 Single motordaki istiflenmiş paketler, parçalar bozulduğunda ayrı ayrı değiştirilebilir. Parker, bir bileşen arızalanırsa şirketin kapalı devre bir sistem oluşturmak için bu malzemeyi geri topladığını söyledi. “Geri gelen bileşenleri yeniden üretmeyi ve yeniden kullanmayı araştırıyoruz” dedi. Polestar ayrıca eksiksiz onarım talimatı ve sahiplerinin doğrudan şirketin kendisinden satın alabilecekleri bir parça kataloğuna erişim sunar.

Polestar 2 Tek motor fiyatları 45.900 dolardan başlıyor ve araçlar, varış yeri ücreti veya vergiler dahil değil, 2022 Ocak’tan itibaren satışa sunulacak. 7.500 ABD Doları tutarındaki federal vergi teşvikinin yanı sıra belirli eyaletlerden alınan teşviklerle bu fiyat 35.000 ABD Dolarına kadar düşebilir (yine vergiler ve varış yeri ücreti hariç).



#Polestar #daha #çekici #uygun #fiyatlı #onarılabilir #Tecnofobi