Audi kısa süre önce, şarj istasyonlarını ve havaalanı benzeri dinlenme salonlarını içeren modüler “hub’lara” dayalı, kentsel şarj seçenekleri eklemenin yeni bir yolunu açıkladı.

Audi bir basın açıklamasında, bu tür hub’ların evde şarj edemeyen ve kentsel alanlarda gelecekteki şarj talebini karşılayabilecek sürücüler için bir seçenek sunabileceğini söyledi. Otomobil üreticisi, 23 Aralık’ta Almanya’daki Nürnberg Sergi Merkezi’nde bir pilot şarj merkezi açmayı planladığını söyledi.

Hub, Audi’ye göre birkaç gün içinde monte edilip demonte edilebilen küplerden oluşuyor. Bunlar, sökülmüş Audi geliştirme araçlarından alınan ikinci ömürlü pil paketleri ile çalışan DC hızlı şarj istasyonları içerir.

Nürnberg, Almanya'da Audi Şarj Merkezi konsepti

Nürnberg, Almanya’da Audi Şarj Merkezi konsepti

Audi, pil paketlerinin 2,45 MWh depolama kapasitesinin, istasyonların şebekeye yüksek voltaj bağlantısına ihtiyaç duymadığı ve maliyeti ve karmaşıklığı azalttığı anlamına geldiğini belirtti. Otomobil üreticisi, 200 kilovatlık düşük voltajlı bir bağlantının yeterli olacağını, güneş panellerinin ise 30 kw’a kadar ek güç sağladığını söyledi.

Bu kurulum, Audi’ye göre 320 kw’a kadar altı şarj noktasına güç sağlıyor. Otomobil üreticisi, bir E-Tron GT’nin maksimum 270 kw hızını şarj etmesine izin vermek için yeterli olduğunu belirtti. Audi, günde 80 araba şarj etmek için de yeterli olduğunu iddia ediyor.

Nürnberg sahasında müşteriler, ücretlendirme oranından bağımsız olarak kwh başına 31 sentlik sabit bir fiyatla bir ücretlendirme sözleşmesi imzalayabilirler. Audi’ye göre bu, evde şarj için elektrik fiyatlarıyla rekabet ediyor. Hub ayrıca Tak ve Şarj protokolünü de destekler.

Nürnberg, Almanya'da Audi Şarj Merkezi konsepti

Nürnberg, Almanya’da Audi Şarj Merkezi konsepti

Merkezde ayrıca 431 metrekarelik bir veranda ile tamamlanan 2,153 metrekarelik bir salon da bulunuyor, böylece sürücülerin arabaları şarj olurken takılabilecekleri bir yer var. Bir pilot program olarak kalsa da, şarj merkezi, kentsel EV sürüşüyle ​​ilgili gerçek sorunları ele alabilir.

Geçmişte birçok kez belirttiğimiz gibi, banliyöler EV’ler için harika olsa da, şehir sahipleri gezinmek için tamamen daha zor bir dizi engele sahipler – sadece bir park yeri olması değil, aynı zamanda orada şarj edebilecekleri bir şarj cihazı da var. her gece takın.

Bu arada DC hızlı şarj istasyonlarının yerleştirilmesi zordur ve pilin ara belleğe alınması, şebeke konumuna olan bağımlılığın azaltılmasına yardımcı olmada önemli bir rol oynar. EVgo, karayolu geçiş noktaları yerine kentsel hızlı şarj ihtiyaçlarına odaklanan tek DC hızlı şarj ağlarından biri olmuştur.

Nürnberg, Almanya'da Audi Şarj Merkezi konsepti

Nürnberg, Almanya’da Audi Şarj Merkezi konsepti

General Motors, kentsel alanlarda daha fazla Hedef Şarj Cihazı için bayilerini arıyor, ancak bunlar muhtemelen yalnızca ara sıra kullanacağınız fiyatlar için Seviye 2 olacak.

Shell’e ait Ubitricity, sokak aydınlatma direklerine sığabilecek, caddede park etmiş arabalara şarj erişimi sağlayan şarj donanımı tasarladı, ancak şimdiye kadar yalnızca Birleşik Krallık’ta dağıtmayı planlıyor. Hedef 2025 sonuna kadar 50.000 istasyon.



#Audi #modüler #istasyonlar #salonlar #ile #kentsel #şarj #seçeneklerini #nasıl #ekleyebileceğini #gösteriyor