Ammo NYC’nin kurucusu Larry Kosilla, detayların ayrıntılarını göstermek için YouTube videoları üreten bir araba detaylandırma müjdecisidir. 2021’de daha önce çekilen bu video, tek seferlik Glickenhaus Ferrari P4/5’in Kosilla’nın dükkanında TLC aldığını gösteriyor.

Bir tazeleme olarak, P4/5 zengin otomobil meraklısı Jim Glickenhaus tarafından görevlendirildi ve 2006 yılında Pininfarina tarafından inşa edildi. Özel gövde, 1960’ların Ferrari 330 P4 yarış arabalarından ilham aldı, ancak altında şasi, güç aktarma organları ve diğer donanımlar var. bir Ferrari Enzo’dan.

Glickenhaus daha sonra P4/5 yol otomobilini bir Competitizione pist versiyonuyla takip etti. O zamanlar çağdaş bir Ferrari F430 GT2 yarış arabasına dayanan bu araç, Nürburgring 24 saatlik yarış için bir sıralama seansı sırasında 2012’de 6:51’de Nürburgring Nordschliefe’yi geçti. Daha sonra Pininfarina’dan 1970 Ferrari 512S Modulo konseptini satın aldı ve onu sürülebilir bir arabaya dönüştürdü.

Glickenhaus Ferrari P4/5 yıkanır ve detaylandırılır (Ammo NYC videosundan)

Glickenhaus Ferrari P4/5 yıkanır ve detaylandırılır (Ammo NYC videosundan)

Bu projeyle ilgili harika olan şey, bunun gerekli olmasıdır çünkü Glickenhaus tek seferlik arabasını kullanıyor. Araba dükkana böcek lekeleri ve yol kiri ile gelir, ayrıca boyada çizikler ve girdaplar oluşur, bu nedenle süreç sabun, köpük sabun ve su ile basit bir yıkama ile başlar. Bunu, dar alanlara girmek için fırçalar kullanılarak boyanın bir kez daha yıkanması takip eder. Daha sonra arabanın içi, çoğu su yerine köpükle yapıldı. Motor için de öyle.

Ardından, Kosilla ve iki ortağı iç kısma taşınır. İç işlem, köpük, buhar, mikrofiber havlular ve sentetik süet için buharlı bir havlu içerir. Köpük ve iç fırçalar, direksiyon simidi düğmelerinin ıslanmamasını sağlar.

Sonra boya doğru gelir. Bu, her detaycı tarafından farklı şekilde yapılan cilalamayı içerir. Hepsi cilalama bileşikleri, cilalama diskleri ve cila çarkı ile uygulanan yün kullanır. Bunu, daha büyük ve daha küçük diskleri ve hatta küçük alanlara girmek için eldeki bir havluyu içeren cilalama takip eder. İç ve iç gövde bile parlatılır, bu da çok fazla karbon fiber içerir. Parlatma işlemi çok fazla toz oluşturur, bu nedenle araba bir kez daha yıkanır.

Son adım, cilayı korumak ve gelecekteki temizliği kolaylaştırmak için seramik boya korumasıdır. Kosilla, şirketinin ürettiği Cephane ürünlerini kullanıyor, ancak birkaç şirket burada kullanılan çeşitli ürünleri sunuyor.

Competitizione pist versiyonuna sahip P4/5 yol arabası, Glickenhaus’un araba koleksiyoncusundan tam çaplı araba üreticisine geçişinin başlangıcıydı. Ardından Scuderia Cameron Glickenhaus’u (SCG) bir yarış takımı ve düşük hacimli spor otomobil üreticisi ve Boot off-roader olarak kurdu.

SCG şu anda 007’si ile FIA ​​Dünya Dayanıklılık Şampiyonası (WEC) Le Mans Hypercar (LMH) sınıfında yarışıyor. Glickenhaus ayrıca yakıt hücrelerine ilgi göstererek ekibini hidrojen süper otomobil ve kamyonet konseptleri tasarlamaya yönlendirdi.

Bu yakıt hücreli araçların üretime ulaşıp ulaşmayacağı veya SCG’nin çok daha büyük Toyota fabrika ekibini ele geçirirken WEC’de nasıl bir performans göstereceği belli değil.

Şimdilik, profesyonellerin bire bir süper otomobili nasıl detaylandırdığını görmek için videonun tamamını izleyin.



#Dünyadaki #nadir #Ferrarinin #yıkanmasını #detaylandırılmasını #izleyin