Persistence Market Research’e göre, küresel elektrikli ticari araç pazarı, 2021 ile 2031 arasında %7’lik bir CAGR’ye tanık olacak.

Elektrikli Ticari Araç Pazarının Ayrışması

Güç aktarma organı türüne göre küresel elektrikli ticari araç pazarı, FCEV, PHEV ve BEV’yi kapsar. Araç tipine göre elektrikli kamyonet, elektrikli kamyonet, elektrikli kamyon (ağır ve orta hizmet kamyonları) ve elektrikli otobüs. Pil türüne göre kurşun asit, NiMH ve Lityum iyondur. Pil kapasitesi olarak 250 kW’ın üzerinde, 100-250 kW arasında ve 100 kW’ın altında. Son kullanım açısından, dağıtım hizmeti, son kilometre teslimatı, saha hizmeti, çöp servisi ve uzun mesafe taşımacılığıdır. Otobüs uzunluğuna göre 14m’nin üzerinde, 9-14m’nin üzerinde ve 9m’nin altında. Menzil açısından, 300 milin üzerinde, 150-300 milin üzerinde ve 150 milin altında.

Bunların dışında, kanıtlanmış etkinlikleri nedeniyle kurşun asit piller piyasaya hakimdir. Araç tipine göre elektrikli kamyonet kuralları. Dağıtım hizmeti ile uzun mesafe taşımacılığı pazarın lideridir.

Aynı zamanda, elektrikli araç şarj istasyonları şeklindeki kurulum maliyetlerinin gelişmekte olan ekonomiler için çok fazla olduğunu belirtmek gerekir. Ancak, ilk aksaklıkların aşılmasıyla birlikte, elektrikli ticari araç pazarı için geleceğin parlak olması bekleniyor.

Bölge bazında Analiz?

Kuzey Amerika, elektrikli ticari araçlarda ABD’nin elinde olması nedeniyle en büyük pazar payına sahipken, onu Kanada takip ediyor. Ayrıca, ABD’nin elektrikli araç OEM’lerinin çoğu için montaj tesislerinin merkezi olması ve ayrıca çeşitli düzenleyici kurumlar tarafından kirlilikle ilgili katı düzenlemeler. Avrupa benzer gerekçelerle ikinci sırada geliyor. Ancak yakın gelecekte Asya-Pasifik’in elektrikli ticari araç pazarında en hızlı şekilde büyümesi bekleniyor. Bu, çevre dostu araçlara yönelik çılgınlığa bağlanabilir. LATAM ve MEA da geride değil. Yakın gelecekte elektrikli ticari araç pazarının büyümesine büyük katkı sağlayacaklar.

Rekabetçi Manzara

Elektrikli ticari araç pazarındaki kilit katılımcılar arasında Proterra Inc., BYD Auto Co. Ltd., AB Volvo, Daimler AG, Tata Motors Ltd., Yutong, VDL Groep ve benzerleri yer alıyor. Gelişmelere gelince Proterra, Eylül 2020’de XZ5’i ortaya çıkardı. 5 olarak karşımıza çıkıyorNSYeni, modern bir tasarıma sahip, pilli elektrikli toplu taşıma otobüsü. Yaklaşık 329 mil (sürüş menzili) sunabilen 660 kW’lık enerji depolaması ile aynı seviyededir. Aynı zamanda Yutong, canlı gösteride Çin’de “5G özellikli akıllı mobilite çözümünü” sundu. İnsansız akıllı otobüs terminalleri, akıllı otobüs durakları ve otonom sürüşlü otobüsler sergilendi.

Mercedes-Benz, Eylül 2020’de yeni model tamamen elektrikli eCitaro G’yi piyasaya sürdü. Sıra dışı katı hal pillerle geliyor. Volvo Penta, Temmuz 2020’de Rosenbauer’in itfaiye aracı için elektrikli bir güç aktarma sistemi masaya yatırdı ve böylece “sıfır” egzoz emisyonu ve gürültü azaltma ile bir çözüm sağladı. BYOD, Mart 2020’de Blade Battery ile karşımıza çıktı. Elektrikli araçlarda pil güvenliğine ilişkin endişeleri gidermeye yönelik bir gelişmedir.

RAPOR ÖN KİTABINA BURADAN TAM ERİŞİM EDİNİN – https://www.persistencemarketresearch.com/checkout/32679

Daha Fazlası

Dünyanın dört bir yanındaki hükümetler, toplu taşıma filolarının elektrifikasyonuna giderek daha fazla önem veriyor ve bu nedenle lojistik ve e-Ticaret sektöründe sıfır karbon emisyonlu araçlar için baskı yapıyor. Bu faktör, elektrikli ticari aracı önümüzdeki yıllarda gelir getirici bir makine haline getirecektir. Pandemi şeklinde ortaya çıkan kriz, kilit oyuncular tarafından ortak girişim şeklinde ele alınmaktadır. Örneğin – Royal DSM, Hollanda genelinde tıbbi yüz maskelerinin yanı sıra kritik yüz maskesi bileşenlerini üretmek için Eylül 2020’de VDL Groep ile ortak girişime girdi.










#Elektrikli #Ticari #Araçlara #olan #talebi #artırmak #için #Kirliliksiz #Taşıma #Çağrısı