Cumartesi günü Ferrari, büyüyen Icona otomobil koleksiyonuna en son ekleneni tanıttı.

Yeni model, İtalya’nın Mugello Pisti’nde düzenlenen 2021 Ferrari Finali Mondiali toplantısında tanıtılan Ferrari Daytona SP3.

Ortadan motorlu, V-12 motorlu targa (çıkarılabilir hard-top ile), Ferrari’nin 1960’ların spor prototip dayanıklılık yarışçılarından, özellikle de eve ilk gelen üçlüden (330 P3/4), ikinci (330 P3/4) esinlenen modern bir tasarıma sahiptir. P4 ) ve üçüncü (412 P) yerler, 1967 24 Hours of Daytona, adını yeni süper arabaya veren yarış.

Ferrari, Icona serisini 2018 yılında 812 tabanlı Monza SP1 ve Monza SP2 arabalarıyla piyasaya sürdü. Seri, günümüzün zenginleri arasında popüler gibi görünen geçmiş klasiklerden ilham alan stile sahip düşük hacimli bir model satın almak isteyen koleksiyoncuları hedefliyor. Arabalar, Ferrari’nin tek seferlik arabalarından sorumlu olan aynı Özel Projeler ekibi tarafından geliştirildi, bu nedenle isimlerinde SP baş harfleri var.

Ferrari, Daytona SP3’ün 599 örneğini veya Monza ikilisinden 100 tane daha üretmeyi planlıyor ve fiyatlar 2 milyon Euro’dan (yaklaşık 2,25 milyon dolar) başlıyor. Tüm inşa yuvaları zaten gitmişse şaşırmayın. Sınırlı sayıda üretilen Ferrari’ler, zaman içinde değer kazanma eğilimindedir ve bu da onları yatırım olarak popüler hale getirir. Ve Monza otomobillerinin mevcut sahiplerine Daytona SP3 için ilk reddetme hakkı verildi.

Daytona SP3, Ferrari serisinin geri kalanı gibi alüminyum yerine, gövde için de kullanılan karbon fiber ile birlikte T800 ve T1000 güç derecelerine sahip havacılık sınıfı kompozitler kullanan ısmarlama bir karbon fiber küvete sahiptir. Darbeye en çok maruz kalan alanlarda daha sert Kevlar da kullanıldı. Ağırlık merkezini düşürmenin yanı sıra ağırlıktan daha fazla tasarruf etmek için koltuk yapısı gibi birkaç ana bileşen küvete entegre edildi.

Ferrari Daytona SP3

Ferrari Daytona SP3

Güç, 812 Competizione A’da bulunan 6.5 litrelik V-12’nin ayarlanmış bir versiyonundan geliyor. Tepe güç 9.250 rpm’de 828 hp ve 7.250 rpm’de 514 lb-ft tepe tork, takılan herhangi bir motorun en yüksek çıkışıdır bugüne kadar bir Ferrari yol arabasına. Burada da, biyel kollarında çelik yerine titanyum kullanılması gibi ağırlıktan tasarruf sağlayan önlemler uygulandı. Krank mili de daha hafif hale getirildi.

Emme sistemi, kanalların toplam uzunluğunu azaltmak ve sonuç olarak yüksek devirlerde daha fazla güç sağlamaya yardımcı olmak için daha küçük olan yeni bir manifold ve plenuma sahiptir. Ferrari’ye göre, değişken geometrili giriş yolları da sürüş durumuna bağlı olarak tork eğrisini optimize etmeyi mümkün kılıyor. Valflerin kontrolü için kayan parmak takipçileri de vardır. Ferrari’ye göre bu tasarım ağırlığı azaltır ve daha yüksek performanslı valf profillerine olanak tanır.

Motor, 7 vitesli çift debriyajlı şanzımanla eşleştirilmiştir ve yalnızca arka tekerleklere tahrik gönderir. Ferrari, özel ayar sayesinde şanzımanın diğer modellere göre daha hızlı yapıldığını söyledi.

Ferrari Daytona SP3

Ferrari Daytona SP3

Ferrari, araba için 3,273 pound kuru ağırlık olduğunu iddia ediyor ve herhangi bir araç sahibi gerçekten öfkeyle kullanırsa, 2,85 saniyede 0-62 mil hızlanma ve 7.4 saniyede 0-124 mil hızlanma bekleyebilirler. En yüksek hız 211 mph’yi aşıyor.

Daytona SP3’ün, stili Ferrari’nin 1960’lardaki spor prototiplerinden ilham alan ilk Ferrari olmadığını unutmayın. Ayrıca, tasarımı çoğunlukla 330 P4’ten esinlenen Pininfarina’nın James Glickenhaus’un tek seferlik Ferrari P4/5’i var.



#Ferrari #Daytona #SP3 #Icona #serisinin #yenisidir #beygirlik #V12 #paketler