Steve Jenny’nin kıskanılacak bir işi var. Bir Bugatti test sürücüsü olarak, her yeni arabayı müşteriye teslim edilmeden önce inceler. Bugatti geçenlerde Jenny’nin bu tatlı işi nasıl aldığını ve tipik gününün neler gerektirdiğini açıkladı.

Jenny, 2004 yılında Bugatti’ye katıldı ve o zamandan beri satılan tüm Bugatti araçlarının %90’ını kullandı ve şirketin tahminine göre Veyron, Chiron ve Divo’da 217.000 milden fazla yol kat etti.

Fransa’nın Alsace kentinde büyüyen Jenny, ralli sürücüsü ve yardımcı pilot olarak başladı ve ardından otomotiv tedarikçileri Mahle ve BBS için çalışan bir mekanik ve kalite müfettişi oldu. Bugatti’nin Molsheim genel merkezinin yakınında bulunan tesise ve test aşamasındaki Veyron prototiplerine birkaç bakış attı ve bir başvuru göndermeye karar verdi.

Bugatti test sürücüsü Steve Jenny

Bugatti test sürücüsü Steve Jenny

Bugün Jenny, yeni tamamlanan her Bugatti’yi öfkeyle süren ilk kişidir. Teslimat öncesi beş saatlik test sürüşü, halka açık yollarda sürüşün yanı sıra her şeyin yolunda olduğundan emin olmak için bir havaalanında ve yarış pistinde slalom ve hızlanma koşularını içerir.

Yine de her araba biraz farklıdır, bu nedenle Jenny’nin önce belirli bir arabanın hangi bölge için homologe edildiğini ve müşterinin hangi seçenekleri seçtiğini not etmesi gerekir. Her bir test sürüşü yaklaşık 186 mil mesafeyi kapsıyor ve Jenny’nin pedal ağırlıklarını ve tepkisini, direksiyon hissini kontrol ettiği ve olağandışı sesleri dinlediği bir yol bölümü ile başlıyor. Testin bu kısmı ayrıca, süspansiyonu değerlendirmek için parke taşlı bir yolda yapılan koşuyu da içerir.

Otomobil üreticisine göre Bugatti, yüksek hızlı testler için 186 mil / saat’i aşan hızları içeren kapalı bir havaalanı pisti kullanıyor. Jenny, kalkış kontrolünü, hava frenini ve denge kontrolünü test eder ve ayrıca hızlı şerit değiştirme manevraları ve 124 mil / saat’ten tam durma gerçekleştirir.

Bugatti test sürücüsü Steve Jenny

Bugatti test sürücüsü Steve Jenny

Bundan sonra, mekanikerlerin şanzıman yağını ve tekerlekleri değiştirdiği ve otomobilin orijinal alt gövdesini taktığı Molsheim’a geri dönüyor. Araç, müşteriye gönderilmeden önce bir saatlik test sürüşü için geri gönderilir.

Chiron üretimi sona eriyor, ancak Bugatti, Jenny’yi, 1990’ların Bugatti EB 110 süper otomobilinin yanı sıra Bolide paletli otomobile sınırlı sayıda bir övgü olan Chiron’dan türetilen Centodieci’yi test etmekle meşgul edecek. Bugatti, bundan sonra ne olacağı konusunda sessiz kaldı, ancak firma yakın zamanda bir Porsche ve Rimac ortak girişimine transfer edildi ve bu da gelecekte elektrik gücünün olabileceğini gösteriyor.



#yeni #Bugattiyi #kullanan #adamla #tanışın