Hyundai Ioniq 5 ve Kia EV6, Hyundai’nin elektrikli araçlara adanmış küresel E-GMP platformu üzerine inşa edilen ilk iki modeldir.

En azından teoride bu, bu yeni modellerin tasarımı, paketlemeyi ve bazen de içten yanmalı platformlardan uyarlanmış modeller için verimliliği engelleyebilecek bazı dezavantajlara bağlı olmadığı anlamına geliyor. Her ikisi de 18 dakika gibi kısa bir sürede %10’dan %80’e kadar DC hızlı şarj özelliğiyle övündüler.

Pazartesi günü açıklanan derecelendirmelerle Ioniq 5 ve EV6, bu verimlilik noktasında ve özellikle menzilde nerede duracaklarına dair ilk ve erken göstergelerini aldı.

İyi haber şu ki, her iki durumda da, en uzun bacaklı arkadan çekişli uzun menzilli versiyonlarında, Ioniq 5 ve EV6, her ikisi de 300 millik bir menzile sahip.

2022 Hyundai Ioniq 5 versiyonları - menzil ve verimlilik - Fueleconomy.gov

2022 Hyundai Ioniq 5 versiyonları – menzil ve verimlilik – Fueleconomy.gov

İlginç 2022 Hyundai Ioniq 5, bu kombinasyonda 303 mil EPA menzil derecesi kazanırken, çift motorlu versiyona geçer ve dört tekerlekten çekiş, menzil derecesini 256 mil’e düşürür.

Hyundai şimdiye kadar sadece Ioniq 5’in en büyük paketini 77,4 kwh ile sunacağını söyledi. Ancak daha küçük bir 58 kwh pil ve arkadan çekiş ile Ioniq 5 çok saygın 220 mil kazanıyor.

2022 Kia EV6 sürümleri - menzil ve verimlilik - Fueleconomy.gov

2022 Kia EV6 sürümleri – menzil ve verimlilik – Fueleconomy.gov

Biraz daha geleneksel aerodinamik görünen 2022 Kia EV6, biraz daha iyi. Aynı 77,4 kwh pil paketi ile arkadan çekişli uzun menzilli formunda EPA dereceli 310 mil menzil kazanıyor. Dört tekerlekten çekişli uzun menzilli formda, 274 mil olarak derecelendirilmiştir. Tek motorlu daha küçük 58 kwh pil ile 232 mil gider.

EV6 modelleri için verimlilik, dört tekerlekten çekişli model için 105 MPGe (kwh başına 3,1 mil) ve her iki tek motorlu model için 117 MPGe (3,4 mi/kwh) seviyesindedir. Ioniq 5’e gelince, büyük pilli, çift motorlu model için 98 MPGe (2,9 mi/kwh) ile büyük pilli, tek motorlu sürüm için 114 MPGe (3,3 mi/kwh) arasında değişmektedir. Aralığın verimlilikten farklı bir yöntemle hesaplandığını unutmayın.

2022 Kia EV6

2022 Kia EV6

Bu, Ford Mustang Mach-E’den daha iyi olsa da, modellerin hiçbiri, tam boyutta daha küçük olan ancak 120 MPGe (yaklaşık 3,7 mi/kwh) kombine elde eden Hyundai Kona Electric ile veya Tesla Model Y ile verimlilik açısından ölçülemez. , bu alçak geçitlerin her ikisinin de aynı boyut ve form faktörüne sahip. Uzun Menzilli formunda, Model Y 326 mil menzile sahiptir ve toplam 125 MPGe veya 3,7 mil/kwh verimlilik derecesi kazanır.

2022 Hyundai Ioniq 5

2022 Hyundai Ioniq 5

Ioniq 5’in ilk teslimatları yıl sonuna kadar yapılacak. Bu arada, EV6 gelecek yılın başlarına kadar gelmeyecek. Tüm bir model serisinin bayilere ulaşmadan potansiyel olarak aylar önce EPA derecelendirmelerinde görünmesi alışılmadık bir durum olsa da, bunun için evraklar Hyundai’nin ana şirketi olarak Ioniq 5 ile aynı zamanda gönderilmiş olabilir. Kia, modeller arasında yüksek düzeyde devir olduğunda daha önce çeşitli zamanlarda yaptı.

Ioniq 5’in en az bir versiyonunu 300 millik menzile sahip olanın ne olduğunu kontrol etmek için sabırsızlanıyoruz, dizinin geri kalanı biraz daha düşük. Yakın gelecekte, özellikle de Hyundai’de oturma süresiyle birlikte, yakında daha fazlasını getireceğiz.



#Hyundai #Ioniq #Kia #EV6 #EPA #serisinin #millik #birincisi #verimlilikte #Model #dışındaki #tüm #rakipleri #geride #bıraktı