Araştırma firması Wood Mackenzie’nin yeni bir raporuna göre, EV pil geri dönüşümü 2030 yılına kadar büyük bir iş olmayacak.

Kullanılmış EV pil paketlerinin geri dönüştürülmesi, kaynaklara olan talebi azaltmanın bir yolu olarak tartışıldı, ancak rapora göre, geri dönüşümcülerin maliyet ve hacim açısından rekabet gücü elde etmesi, hatta geri dönüşüm için yeterli pil paketi bulması zor olacak.

Raporda, pil geri dönüşümü, taşınabilir elektronik cihazlarla bir miktar çekiş kazanırken, EV pil paketlerinin, geri dönüştürülebilir malzemeleri ayırmak için ayrı hücrelere ayrılmasının doğası gereği daha zor olduğu belirtildi. Rapora göre bu, geri dönüşümcülerin yeni pil üretim hacimlerini karşılayabilmesini pek olası kılmıyor.

Volkswagen pil geri dönüşümü

Volkswagen pil geri dönüşümü

Raporda, yeni pillerin üretim maliyetinin de daha düşük olduğu ve üreticilerin maliyet denklemini daha da değiştirebilecek daha ucuz malzemelere geçtiği belirtildi. Raporda, otomobil üreticilerinin şu anda baskın olan lityum iyon kimyasının ötesinde, geri dönüştürücülerin süreçlerini değiştirmesini gerektirecek katı hal hücrelerine de baktığı belirtildi.

Rapor ayrıca, geri dönüştürülebilir EV pil paketlerinin arzının şimdilik sınırlı kalacağını öngördü. Bunun nedeni, on yılın başlarında nispeten az sayıda elektrikli aracın satılmış olması ve yenilerinin daha uzun süre dayanmasının beklenmesidir.

Sonuç olarak, rapora göre, geri dönüşüm kapasitesi 2030’da geri dönüştürülebilir pil paketlerinin arzını aşacak ve geri dönüşümcüleri paketler için “karıştırıyor”. Bununla birlikte, bildirildiğine göre, önümüzdeki on yıl içinde EV üretiminde beklenen bir artış, sonunda bu dengesizliği hafifletebilir.

Önerilen Redwood Materials katot fabrikasının oluşturulması

Önerilen Redwood Materials katot fabrikasının oluşturulması

Bu nedenle Biden yönetimi bir pil geri dönüşüm altyapısının daha fazla geliştirilmesi için bastırırken, henüz bunun için çok fazla paket olmayabilir.

Aynı şey, yüksek oranda malzeme kurtarmayı amaçlayan, yakın zamanda duyurulan bir dizi otomobil üreticisi girişimi için de geçerli. Ford, JB Straubel’in Redwood Materials ile, General Motors ise Li-Cycle ile ortaklık kurdu. Volkswagen, EV pillerinin ham maddelerinin %95’ini geri kazanabilen kendi sürecini geliştirdiğini iddia ediyor.

Geri dönüşümden önce EV pil takımlarının başka kullanımları da olabilir. Birkaç otomobil üreticisi, onları sabit enerji depolaması için yeniden kullanmayı tartıştı ve başka yenilikçi bağımsız çabalar da oldu. Örneğin California merkezli bir şirket, 160 Nissan Leaf pil paketi kullanarak bir enerji depolama dizisi oluşturdu.



#Kullanılmış #pillerini #geri #dönüştürme #pazarı #2030a #kadar #ısınmayacak