sıkışık bir Shenzhen’de yoğun bir alışveriş merkezinin yanındaki kaldırımda, 20’li yaşlardaki bir kadın, büyük bir gıda dağıtım şirketi olan Meituan’da sütlü çay sipariş etmek için bir akıllı telefon uygulaması kullanıyor. 10 dakikadan kısa bir süre içinde, inci beyazı içecek şehrin her yerde bulunan dağıtım bisikletlerinden birinin arkasında değil, bulutlu göklerden bir dronun arkasındaki karton kutuda küçük bir yol kenarındaki büfeye iner. Sahnede eksik olan tek şey bir melekler korosu.

Çin’in en büyük internet şirketlerinden biri olan Meituan, son iki yılda 20 milyona yakın insanın yaşadığı Shenzhen’de 8.000 müşteriye 19.000 öğün yemek gönderdi. Pilot program, her biri üç kilometre uzunluğundaki yalnızca yedi mahallede ve yalnızca belirli sayıda tüccarda mevcuttur. Drone’lar, bilimkurgu yazarlarının öngördüğü gibi insanların pencerelerinin dışında uçmak yerine, belirlenmiş sokak kiosklarına teslim edilir. Ancak denemeler, Meituan’ın hırsları için konseptin kanıtı ve şirket artık havadan teslimat hedeflerini artırmaya hazır.

Tencent destekli Meituan, kentsel gökyüzünü küçük el ilanlarıyla doldurmayı uman tek Çinli teknoloji devi değil. Meituan’ın rakibi Ele.me ve e-ticaret devi JD.com’u yöneten Alibaba, son yıllarda benzer drone teslimat hizmetlerine de yatırım yaptı.

Şirketin drone teslimat birimi başkanı Mao Yinian, bu ay düzenlediği basın toplantısında, pilot programın arkasında, Meituan’ın tüm Shenzhen’de ticari bir drone teslimat hizmeti işletmek için başvurduğunu söyledi. Eylül ayında sunulan başvuru, şu anda Shenzhen’in havacılık otoritesi tarafından inceleniyor ve fiili zaman çizelgesi hükümet kararlarına tabi olsa da, 2022’de onay alması bekleniyor.

“Banliyölerde deney yapmaktan merkezi bir alana geçtik. Aynı etkinlikte Meituan’ın drone işinde teknik uzman olan Chen Tianjian, “Bu, operasyonel yeteneğimizin yeni bir seviyeye ulaştığı anlamına geliyor” dedi.

uçan yemekler

Şu anda, Meituan’ın teslimat uçağı hala iyi miktarda insan gücü içeriyor. Örneğin sütlü çay siparişini alın. İçecek hazır olduğunda, Meituan’ın arka uç sevk sistemi, onu alışveriş merkezindeki tüccardan alması ve şirketin drone kalkış yastıkları kurduğu kompleksin çatısına teslim etmesi için bir insan kurye atar.

meituan

Meituan’ın insansız hava aracı, Shenzhen’deki bir alışveriş merkezinin çatısına fırlatılıyor. Fotoğraf: Tecnofobi

Kalkıştan önce bir müfettiş, içeceğin bulunduğu kutunun sağlam olup olmadığını kontrol eder. Meituan’ın navigasyon sistemi daha sonra yolcunun teslim alma kioskuna ulaşması için en hızlı ve en güvenli rotayı hesaplar ve yola çıkar.

Yiyecekleri teslim etmek için dronları kullanmanın ekonomik uygulanabilirliği elbette hala kanıtlanmamıştır. Meituan’ın karbon fiber ile inşa edilen ve yaklaşık 4 kilogram ağırlığındaki küçük uçaklarının her biri, Chen’e göre yaklaşık iki kişilik ortalama bir yemeğin ağırlığı olan yaklaşık 2,5 kilogram yiyecek taşıyabiliyor. Biri sadece bir bardak sütlü çay sipariş ederse, kalan alan boşa gider. Her kiosk yaklaşık 28 sipariş alabilir, bu nedenle yoğun saatlerde Meituan, müşterilerin yiyeceklerini derhal toplaması için bahis oynar.

Yeni teslimat kutuları ile atık yaratma meselesi de var. Meituan, kioskların yanına geri dönüşüm kutuları kurduğunu, ancak müşterilerin konteynerleri saklamakta özgür olduğunu söyledi. Bazıları onları çöp kutusuna atarsa ​​şaşırmayın.

ABD’den dersler

Chen’e göre, 2017’den 2018’e kadar Çin’in sivil havacılık otoritesi, Federal Havacılık İdaresi tarafından alçak irtifa hava hareketliliği üzerine yapılan araştırma ışığında ABD’yi “takip etmeye” başladı. Kısa bir süre sonra, Çinli düzenleyici bu tomurcuklanan alan için kılavuzlar ve kurallar formüle etmeye başladı. Meituan, benzer şekilde Amerikan drone muadillerinin yollarını inceledi, ancak iki ülke nüfus yoğunluğu ve tüketici davranışlarında belirgin bir şekilde farklılık gösterdiğinden, her duruma uyan tek bir çözüm olmadığını fark etti.

Bir müşteri, siparişini Meituan’ın Shenzhen’deki drone iniş kioskundan alıyor. Fotoğraf: Tecnofobi

Amerikalıların çoğu banliyölerde yaşarken, Çin ve diğer birçok Asya ülkesinde insanlar kentsel kümelerde yoğunlaşmıştır. Chen, sonuç olarak ABD’deki dronların “daha çok dayanıklılığa odaklandığını” söyledi. Örneğin Google ve Amazon tarafından geliştirilen dronlar “dikey iniş ve kalkış yeteneklerine sahip sabit kanatlı” olma eğilimindeyken, Meituan’ın çözümü karmaşık kentsel ortamlar için daha uygun olan küçük bir helikopter kategorisine giriyor.

ABD’de ortaya çıkan teknolojiler, Çin’deki benzer gelişmelere sıklıkla faydalı ipuçları sunuyor. Resim, Amazon Prime Air’de özellikle pembe görünmüyor. Firma, birimin “büyük adımlar atmaya” devam ettiğini söylese de, dev’in drone teslimat işinin son teslim tarihlerini kaçırdığı ve personeli işten çıkardığı bildirildi.

Chen, Prime Air’in “net bir stratejisinin olmadığını” ve Alphabet’in Kanadı’nın odak noktası olan mahalle teslimatı ile UPS’in güçlü yönü olan uzun mesafe taşımacılığı arasında “kararsız kaldığını” savundu. O devam etti:

Alçak irtifa hava lojistiğinde Çin ve ABD arasındaki rekabete bakarsanız, önemli olan kişinin stratejik konumunu anlamaktır. Herkes bir UVA tasarlayabilir. Soru, ne tür bir UVA ve hangi müşteriler için.

Yönetmelikler

Drone teslimatının güvenliği sorulduğunda Chen, Meituan’ın çözümünün “sivil havacılık otoritesi” tarafından belirlenen kurallara “kesinlikle uyduğunu” söyledi. Pekin merkezli şirket, yalnızca drone devi DJI’ye ve olgun bir İHA tedarik zincirine ev sahipliği yaptığı için test alanı olarak Shenzhen’i seçti. Uzman, ekonomik deneyleriyle tanınan güney metropolünün Çin’deki en dost drone politikalarından bazılarına da sahip olduğunu söyledi.

Meituan’ın insansız hava araçlarının her biri, Shenzhen’in İnsansız Uçak Trafik Yönetimi Bilgi Hizmet Sistemine (UATMISS) kayıtlıdır. Uçuşlar sırasında, her beş saniyede bir UATMISS’i kesin konumlarıyla sabitlemeleri gerekir. Daha da önemlisi, Meituan’ın navigasyon sistemi, yolcuların dolambaçlı yollardan geçme pahasına bile kalabalıklardan ve yerdeki yerleşim alanlarından kaçınmasını sağlamak için çalışıyor.

Meituan’ın insansız hava aracı teslimat kutusundan gelen süt çayı. Fotoğraf: Tecnofobi

Pilotluk yapılan dronlar, Meituan’ın modeldeki üçüncü yinelemesidir. Chen’e göre, 15 metrelik bir mesafeden duyulan ve “gündüz sokak seviyesine” eşdeğer olan yaklaşık 50 desibellik bir gürültü seviyesiyle övünüyorlar. Yeni nesil, gürültünün “gece sokak seviyesine” düşürülmesiyle daha da sessiz olacak. Ancak küçük uçak çok sessiz olamaz, çünkü düzenleyiciler kabul edilebilir bir gürültü seviyesine sahip olmanın “daha ​​güvenli” olduğunu tavsiye etmişlerdir.

insan yardımı

Meituan, Çin’deki milyonlarca kuryesini doğrudan insansız uçaklarla değiştirmeyi planlamıyor, ancak otomasyon, aşırı çalışan teslimat platformunun yükünü biraz azaltacak. Gönderim algoritmaları, iş performansını sürücü güvenliğinin üzerine koyduğu iddiasıyla hem halktan hem de hükümetten eleştiri aldı. İşçileri işe alma zorluğu, emek yoğun endüstrileri robotik yardım aramaya şimdiden sevk etti.

Meituan’ın amacı, insan-robot işbirliği için tatlı bir nokta bulmak. Shenzhen’in karayolu altyapısı, scooter sürücülerine ve bisikletçilere karşı düşmanca bir tavır sergiliyor, ancak hava yolculuğu bu tür zemin engelleriyle sınırlı değil. Drone’lar büyük kavşakların üzerinden uçabilir ve yemekleri kuryelerin alıp müşterilerin nihai varış noktasına taşıması için uygun noktalara yerleştirebilir.

Meituan şimdiden daha fazla otomasyon öngörmektedir. Örneğin, bitmiş drone pillerini personeline manuel olarak değiştirmek yerine, otomatik pil değiştirme istasyonlarında Ar-Ge yaptı. Ayrıca, öğeleri restoranlardan yakındaki drone kalkış rampalarına taşıyabilen konveyör bant benzeri bir sistemi keşfediyor. Bu çözümler, büyük ölçekli dağıtımdan hala yıllar sonra, ancak gıda dağıtım devi açıkça otomatik bir geleceğe doğru süzülüyor.





#Meituan #Çinde #dronlarla #gıda #dağıtımını #nasıl #yeniden #tanımlıyor #Tecnofobi