Toyota’nın gelecekteki Prime plug-in hibritleri olacak. Sadece RAV4 Prime gibi tür için çıtayı yükseltmelerini beklemeyin.

Bu, Toyota Motor Kuzey Amerika’nın ürün planlama ve stratejisinden sorumlu Başkan Yardımcısı Cooper Ericksen ile Toyota’nın elektrifikasyon stratejisine ilişkin yakın zamanda yapılan bir check-in’den elde edilen çıkarımlar arasında yer alıyor.

Ama önce, Toyota’nın plug-in hibritlerle neyi farklı yaptığını düşünmeye değer. GM’nin önderlik ettiği ve daha sonra Volt ile birlikte terk ettiği bir formüle yeni bir hayat ve heyecan getirdi ve bugünün pazarında plug-in hibritlerin yerini sorgulayanların RAV4 Prime’dan başka bir yere bakmalarına gerek yok. İlk sürüşten arazi sürüşüne kadar çeşitli testlerde belirttiğimiz gibi, Prime tamamen elektrikli günlük sürüşü erişilebilir hale getirmeye yardımcı oluyor ve bu da ekstra ağırlıktan dolayı sendelediğini hissetmeyen bir araç ortaya çıkarıyor.

Bu amaçla Prime, gerçek dünya deneyimimize dayanarak EPA dereceli 42 mil ve en soğuk havalarda daha da fazlasını sunuyor. Ardından, şarj altyapısından uzakta hafta sonu mesafeleri için 38 mpg’lik bir hibrit olarak çalışır. Ve 302 beygir gücüyle, Supra spor otomobil hariç diğer tüm Toyota’lardan daha hızlı, 5,7 saniyede 60 mil hıza çıkıyor.

Ancak Toyota’nın plug-in hibritlerinin tümü bu seviyede bir menzil ve performans sunmuyor. Prius Prime, 25 tamamen elektrikli mil sunuyor ve hibrit olarak birleştirilmiş 54 mpg alıyor. Ancak 60 mil / saat hıza ulaşmak yaklaşık 10.2 saniye sürer.

Gelecekteki Prime modellerinden RAV4 Prime’ın yelpazesinden çok daha fazlasını, hatta daha hızlı hızlanma görecek miyiz? Ve gelecekteki Prime modelleri, herhangi bir model serisinin en iyi performansını temsil edecek mi?

2021 Toyota RAV4 Prime ilk sürüş.  - Temmuz 2020

2021 Toyota RAV4 Prime ilk sürüş. – Temmuz 2020

Şart değil. Ericksen, öncelikle RAV4 Prime’ın özel bir durum olduğunu açıkladı; ve ikinci olarak, günlük bir araba yolculuğu için ihtiyaç duyduğunuzdan daha fazla pil taşımak gerçekten verimliliğin yararına değildir.

Ericksen, “Araştırmamız, günde 20 ila 30 mil aralığında ortalama müşteri gidip geldiğini gösteriyor” dedi. “Bir eklentinin anahtarı, garajınızda prize takarak yalnızca EV üzerinde günlük görevlerinizi yapmak için doğru menzile sahip olmaktır ve ardından uzun yolculuklar için hibrit kısma sahip olursunuz, bu nedenle günümüz dünyasında bu, tek bir otomobildir. gerçekten birden fazla arabanın işini yapıyor. ”

Tatlı nokta: Yıl boyunca işe gidip gelmek için yeterli

Ericksen, belki de hava durumu gibi ihtiyaçları karşılamak için, “Dolayısıyla, tüketici açısından bakıldığında, 40 mil olması gereken yerdedir,” diye devam etti. “Bunun üzerine çıkmaya başlarsan, kilon var, maliyetin var.”

Bu, yıllardır plug-in hibrit yarışmacılara uyguladığımız bir kesintinin arkasındaki mantıkla yakından uyumludur. Yeşil Araba Raporları’ Satın Alınacak En İyi Araba—herhangi bir uygun aracın en azından ortalama günlük işe gidiş geliş mesafesi kadar ihtiyacı var. Altı ayda bir yapılan bir AAA anketine göre, son yıllarda bu yaklaşık 32 mil iken, bu yılki Covid kalıpları bu sayıyı 30 mile düşürdü.

2021 Toyota RAV4 Prime SE

2021 Toyota RAV4 Prime SE

Ericksen, Toyota’nın gelecekteki Prime modellerinin plug-in serisini pil ağırlığını artırmadan geliştirmeye devam etmek istediğini de sözlerine ekledi.

Bunun bir istisnası, plug-in hibritlerden 50 millik bir elektrik menzili öneren California Advanced Clean Cars II yönetmeliğine dayalıdır. Ericksen açıkladı: “Bu, kredi değerini elde etmek için başarabileceğimiz bir şey mi? Muhtemelen; şu anda oldukça yakınız. Müşterinin talep ettiği bir şey mi? Ben öyle düşünmüyorum.”

Ardından Toyota’nın Prime formülünü Highlander’a götürmesi bekleniyor. Ericksen bunu onaylamasa da, daha büyük, daha ağır araçlara uygulamanın aynı menzili vermeyeceğini ima etti.

“Bir araç ne kadar küçük ve hafifse ve aerodinamikse, menzil üretmek o kadar kolay olur. Yine de en büyük ihtiyaçlardan biri, çevre üzerindeki en büyük etkilerden biri, üç sıralı SUV’leri, kamyonları ele alma yeteneğidir ve bu nedenle, daha büyük araçlarda eklentiler için bir kullanım durumu olduğunu düşünüyoruz. Ama açıkçası, böyle büyük bir araçta 50 mil çok zor olurdu.

Ericksen, “Bu nedenle, mühendislik açısından uygun bir fiyat noktasında mümkün olanın kayan bir ölçeği olması gerektiğini düşünüyoruz” dedi. 25 ila 30 mil tamamen elektrikli anlamına gelebilecek büyük bir SUV için, bir arabada veya bir RAV4 Prime’dayken 50 mil mantıklı olabilir.

Birincil performans?

Bir de performans tarafı var. Toyota, RAV4 Prime’ı hibrit sistemlerinin daha fazla pil ve tahrik sistemlerinde bir yükseltme ile sağlayabileceği şeylere bir örnek olarak kullanmış olsa da – yakın zamanda ortaya koyduğu bZ4X elektrikli otomobilden daha hızlı hızlanma ile – diğer Prime modellerinin en iyi model olmasını beklemeyin. performans liderleri.

2023 Toyota BZ4X

2023 Toyota BZ4X

Ericksen, “Bu teknolojilerden herhangi birinin performans zirvesi olacağı bir stratejimiz yok” dedi. “Güç aktarma organlarının kullanılabilirliğine ve bu platformda nasıl çalıştığına göre çok fazla değişiklik gösteriyor.”

Bu parçalar Lexus için farklı şekilde bir araya gelecek ve bu markanın elektrikli otomobilleri daha uzun menzil ve en yüksek performansa odaklanmış durumda. Muhtemelen üretimde RZ 450h olarak adlandırılacak olan LF-Z konsepti tarafından önizlenen yaklaşan modeli, yaklaşık üç saniyede 370 milden fazla bir menzil ve 0-60 mil hızlanma ima etti.

‘Elektrikli’ tam hibrit veya daha iyisi anlamına gelir

ABD’de Toyota, 2030 yılına kadar satışlarının %70’inin elektrikli olmasını istiyor ve bunun çoğunluğu hibrit olacak, ancak “önemli bir kısmı” PHEV olacak. Pilli elektrik ve yakıt hücresi modelleri, Toyota’nın tahminine göre o zamana kadar ABD satışlarının %15’ini oluşturacak.

2022 Toyota Sienna

2022 Toyota Sienna

Bu elektrikli kısım, hafif hibrit teknolojisi gibi bebek adımlarını içermeyecek; Ericksen, en azından tam melez olacaklarını iddia etti. Geçen yıl Toyota, yalnızca hibrit olarak sunulan Sienna minivan ve Venza crossover olmak üzere iki model tanıttı ve Toyota, Tundra kamyonetine hibrit teknolojisini ekledi.

Toyota’nın 20 yıldan uzun bir süre önce Prius ile öncülük ettiği hibrit teknolojiyi benimsediğini görmek güzel, ancak Prime serisi ve EV’leri ile belki de bir sonraki adımı tüm kalbiyle kucaklamanın zamanı geldi.



#Menzil #performans #kadar