Trafik sıkışıklığı

Araştırmacılar, bir kasırga tahliyesi de dahil olmak üzere Virginia’daki kritik bir ulaşım ağına yönelik kesintilerin ekonomik maliyetini analiz ediyor.

Sömürge gaz boru hattının Mayıs 2021’de kapatılması, ABD ekonomisinin birçok sektörü, özellikle de ülkenin ulaşım altyapısına bağımlı olanlar üzerinde feci bir etkiye sahipti. Olay, kritik bir altyapının arızalanmasının diğerleri üzerinde dalgalı bir etkiye sahip olduğuna ve bazen ciddi insani ve ekonomik sonuçlara yol açabileceğine dair bir uyarıydı.

Politika yapıcılara aşırı fırtınalar ve siber saldırılar gibi afetler nedeniyle altyapı arızalarının etkilerini azaltmada yardımcı olmak için, Albany Üniversitesi Acil Durum Hazırlık, İç Güvenlik ve Siber Güvenlik Koleji’nden Ünal Tatar ve meslektaşları Joost Santos ve Shital Thekdi, hesaplama için bir yöntem geliştirdiler. kritik bir altyapıda değişen uzunluklarda ve önemde kesintilerin neden olduğu ekonomik kayıplar. “Fiziksel sistem kesintileri için Ekonomik Risk: bir ulaşım sistemleri örneği” adlı çalışmaları, 5-9 Aralık tarihlerinde 2021 Risk Analizi Derneği Sanal Yıllık Toplantısı sırasında sunulan altyapı esnekliğiyle ilgili birkaç çalışmadan biridir.

Araştırmacıların Virginia’daki bir karayolu ulaşım ağına ilişkin analizi, kesintilerden tek bir günde yaşanan kayıpların, olayın uzunluğuna ve ciddiyetine bağlı olarak 8 milyon ila 256 milyon dolar arasında değişebileceğini gösteriyor.

Bilim adamları, altyapılar (enerji, ulaşım ve iletişim gibi) arasındaki ara bağlantılar nedeniyle, kritik altyapı sistemlerini bilgisayar ağları olarak giderek daha fazla modellemektedir. Ağdaki bir düğüm bozulduğunda, tüm sistemi etkiler. Tatar ve meslektaşları, analizleri için, kritik altyapıdaki kesintilerin belirli bir süre içinde işlevselliğini ne ölçüde bozabileceğini değerlendirmek için İşlevsel Bağımlılık Ağı Analizini (FDNA) Dinamik Çalışmazlık Giriş-Çıkış Modelleri (DIIM) ile entegre etti.

Yeni çerçevelerini Virginia’daki kritik bir karayolu ulaşım ağında test ettiler ve üç farklı kesinti senaryosunu dikkate aldılar:

  1. Hafif, nispeten sık trafik koşulları (3 saatlik kesinti)
  2. Şiddetli, ancak seyrek trafik koşulları (6 saatlik kesinti)
  3. Şiddetli, ancak daha az sıklıkta görülen olaylar – örneğin bir kasırga sırasında ve sonrasında tahliye (1-2 günlük kesinti).

Her senaryo, ulaşım ağındaki düğümler (köprüler, tüneller ve otoyol bölümleri gibi yol bölümleri) için farklı bir çalışamazlık düzeyi yaratır. Analizlerinde, bu çalışamazlık, hafif bir kesinti için yaklaşık yüzde 15’ten, trafiğin esas olarak acil durum personeli ve geç tahliye edilenlerden oluştuğu bir kasırga tahliyesinden sonra yüzde 85’e kadar değişiyordu. Tatar, “Bu, köprü tünellerinin azaltılmış hız limitleri ve talep nedeniyle düşük kapasitede çalıştığı zamandır” diyor.

Kasırgadan hemen sonraki dönem olan ciddi bir senaryo, tek bir günde yaklaşık 250 milyon dolarlık en yüksek kayıpla sonuçlandı. Bunun nedeni yüksek düzeyde çalışamazlık (yüzde 85).

Hafif gecikme (3 saat) 8 milyon dolara ve ciddi ancak seyrek trafik gecikmesi (6 saat) 12 milyon dolara mal oldu.

Analiz, toptan ticaretten eyalet ve yerel yönetimlere kadar 10 farklı sektörün yaşadığı ekonomik kayıpları dikkate aldı. En büyük ekonomik kayıplara uğrayan sektörler, tipik olarak, örneğin devlet ve yerel yönetim sektörü gibi GSYİH’ya daha fazla katkıda bulunan sektörler olmuştur. Çalışmazlığın etkisi açısından en çok etkilenen sektör bilgisayar sistemleri tasarımı ve ilgili hizmetler oldu.

Tatar, “Yıkıcı senaryoların ekonomik etkisinin hesaplanması, halk için risk iletişimini iyileştirecek” diyor. “Yöntemlerimizi bir ulaşım ağına uygulamış olsak da, elektrik güç şebekeleri, petrol ve gaz boru hatları ve tedarik zincirleri dahil olmak üzere çeşitli ağ bağlantılı altyapı sistemlerini analiz etmek için kullanılabilirler.”





#Otoyol #Gecikmeleri #Tek #Bir #Günde #Milyon #Dolara #Kadar #Ekonomik #Kayba #Neden #Olabilir