öldürücü uygulama herhangi bir teknolojinin amacı, hayatınızı kolaylaştırmak ve daha konforlu hale getirmektir; Arabanızdaki GPS, trafik yedeklendiğinde bir restorana giden en iyi rotayı bulmanıza yardımcı olur, hız sabitleyiciniz varsa, bilet almamak için otoyolda bir hız ayarlayabilirsiniz. Bu araç özellikleri modern çağın olmazsa olmazlarıdır, ancak bu karmaşık sistemler günlük yaşamlarımız için çok yararlı olduğu için, bunları yalnızca çalışmadıklarında veya Rebelle Rallisi örneğinde rekabet engellendiğinde düşünüyoruz.

Kadınlar için yıllık off-road navigasyon yarışması olan Rebelle Rally’deki yarışmacılar, sekiz gün boyunca test mühendisi olarak oynadılar; bu deneyim, otomotiv sınıfının gerçekten ne anlama geldiğine dair derin bir anlayış sağlayan bir deneyimdi ve tüm bunlar çölde gizli kontrol noktaları bulmak için yarıştı. puan için.

Yüksek teknoloji ürünü bir ürünü, teknolojinin olumsuz olduğu bir ortamda sınırında veya sınırına yakın bir yerde çalıştırmak, otomobil üreticilerinin üretim öncesi sırasında araçları test etme yollarından biridir. Araba üreticileri, garaj yolunuzdaki aracın sıfırın altındaki sıcaklıklardan, kar, çamur ve yağmurdan yoğun ısı, kum ve rüzgara kadar her şeye dayanabilmesini sağlamak için araçları test etmek için tüm dünyada aşırı hava ve sıcaklıklara sahip yerlere seyahat eder. limitte veya limite yakın koşarken.

Yine de, çok az kişinin dikkate aldığı sürecin bir parçası – bu, her ikisi de 2020 Porsche Cayenne S’nin direksiyonundayken karşılaştığım bir kum fırtınasının ortasında olana veya bir çölde seyredene kadar. otomotiv sınıfının ne kadar sağlam olduğunu gösterdi ve bana bu araçların tüketicilerin eline geçmeden önce geçtiği türden testlerin küçük bir tadı verdi.

Aşırı rekabet

Rebelle Rallisi, her Ekim ayında Amerika Birleşik Devletleri’nin batı çölünde çeşitli ortamlarda gerçekleşen kısmen yer önbellekleme ve kısmen arazi sürüşü yarışmasıdır. Kıdemli ralli sürücüsü ve navigatör Emily Miller tarafından yaratıldı ve 2021 altıncı yılını kutladı. Miller, ralliyi özellikle stok araçlar için veya engebeli arazi koşullarıyla başa çıkmak için değiştirilmemiş olanlar için başlattığını, kadınların araba yollarında aracın sınırlarını gerçekten test etmesinin bir yolu olduğunu söyledi.

Yarışmanın her günü, 52 takım kağıt haritalar, el pusulaları ve yerlerini bulmak için harita cetvellerinden başka bir şey kullanmadan manzaraya dağılmış gizli coğrafi çitli kontrol noktalarını bulmak için yola çıktı. Bazı kontrol noktalarında görünür bayraklar bulunurken, diğerlerinde herhangi bir işaret bulunmaz ve her kontrol noktasının belirli bir açılış ve kapanış saati vardır.

Rakipler, her kontrol noktasında check-in yapmak ve konum, arazi sürüş zorluğu seviyesi ve doğruluk veya ne kadar yakınlık gibi çeşitli faktörlere dayalı puanlar kazanmak için elde tutulan bir GPS konumlandırıcı, bir İridyum Sarı Tuğla izleme cihazı kullanır. doğru coğrafi sınırlama noktasına ulaşırlar. Müsabaka sonunda en çok puanı toplayan takım podyuma çıkar.

Rebelle Rallisi 2021 Abigail Bassett yarışmacısı

Resim Kredisi: Regine Trias / Asi Rallisi

Bu yılki yarışma California, Arizona ve Nevada’da 1.500 milden fazla arazi parkurunu kapsıyordu ve Porsche, Rivian, Volkswagen, Jeep, Nissan ve Toyota gibi üreticiler genellikle kadın takımlarını OEM’e ait araçlara yerleştirdi. crossover’ları, SUV’leri ve kamyonları ne kadar yetenekli. Bu yıl, üretici sponsorluğunda on bir takım yarıştı.

Yarışma benim ve Porsche Kuzey Amerika için bir ilkti.

Miller’e göre, ralli “bir deneme alanı olarak tasarlandı. bizde biraz var [companies] Mühendislerin, tasarladıkları araçlarda kelimenin tam anlamıyla yaşayabilmeleri ve rekabet edebilmeleri için katıldığı, bazıları bunu gazeteciler, çalışan gelişimi, müşteri fırsatları ve teşvikler için özgün, zorlu bir test sürüşü olarak görüyor. Ve toplanan içerik, herhangi bir yerdeki en doğal manzaralardan bazılarından geliyor.”

Kum ve modern araçlar buluştuğunda

Asi Rallisi 2021

Resim Kredisi: Regine Trias / Asi Rallisi

Bu yılki etkinlik, havanın bir sonucu olarak geçmiş yıllara göre daha zor bir meydan okuma oluşturdu.

30’ların yağmur, kar ve sulu karla kaplı en düşük seviyelerinden, Beatty, Nevada yakınlarındaki Big Dune’da 24 saat süren muazzam bir kum fırtınasına kadar değişen aşırılıklara dayandık. Bir gecede, o fırtına sırasında, fırtınalar 60 mil / saat hıza ulaştı, tamamen beyazlaşma koşulları yarattı ve takım arkadaşım Beth Bowman ve ben de dahil olmak üzere rakiplerin çoğunu güvenlik önlemi olarak araçlarımızda uyumaya zorladı.

Rüzgar ve esen kum, çadırları parçaladı ve tahrip etti ve normalde her gece 50’den fazla yarışmacıya yakıt sağlayan yakıt kamyonu için son derece güvensiz bir duruma neden oldu.

Bunlar, Porsche’deki Cayenne testi direktörü Ralf Bosch gibi insanların bir aracı test ederken kutladıkları türden hava koşulları. “Kum, modern bir araç için korkunç bir işkencedir. Bosch, kum tepelerinde bozulmamaları için özel olarak tasarlanması gereken çok sayıda soğutma, debriyaj ve tahrik mili var” dedi.

Bosch ve ekibi, aşırı hava koşullarında hem yanmalı hem de hibrit motorlu Cayennes prototipini test etmek için Finlandiya’dan Afrika’ya kadar tüm dünyayı dolaşıyorlar.

“Bu koşulların aracı çok fazla etkilemediğinden emin olmak için aşırı soğuk, aşırı ıslak ve çiseleyen ve tuzlu hava, çamur ve kar ile aşırı sıcaklıklar arıyoruz” dedi. “Araçları günlerce kum fırtınalarında kullanıyoruz ve sonra her şey donana kadar karda, buzda ve soğukta paketliyoruz ve hiçbir arıza belirtisi göstermemeyi hedefliyoruz.”

Bir sahibinin Cayenne’ini, otomobil üreticileri için popüler ve aşırı bir kış test alanı olan Kanada’daki Yellowknife’ın vahşi doğasına götürmesi pek olası olmasa da, bu tür sıkı testler endüstride düzenli bir uygulamadır. Bu test, otomobil üreticilerinin teknolojinin hem içeride hem de dışarıda otomotiv sınıfı olmasını sağlamalarına yardımcı olur. Bu, aracınızdaki GPS’den, otomatik/durdurma-çalıştırma sisteminden motora veya motora kadar her şeyin, her türlü koşulda, özellikle uç noktalarda, bozulmadan veya tamamen bozulmadan çalışacağı anlamına gelir.

Teknoloji: iki ucu keskin kılıç

Rebelle Rallisi 2021 yarışmacıları

Resim Kredisi: Regine Trias / Asi Rallisi

Rebelle Rally, modern araçlar için, özellikle de daha fazla teknoloji yüklü hale geldikçe, benzersiz zorluklar ortaya koyuyor. Rebelle’de GPS ve dijital pusulalara izin verilmediği için, kırmızı renkli iç tasarımından dolayı Ruby lakabını verdiğimiz Cayenne S’imiz, navigasyon sisteminin tamamen karışmasını ve yanlış verileri göstermesini sağlamak için Porsche tarafından yönetilen kapsamlı bir süreçten geçti. yarışma kurallarına ve düzenlemelerine uyun.

“Cayenne S’deki GPS özelliklerini devre dışı bırakmak için tüm antenleri (GPS, GSM ve WiFi) kaldırdık ve ayrıca PCM’yi yalnızca ABD dışı uyduları arayacak şekilde programladık, böylece ABD merkezli uydu ağımıza bağlanmayacak, Sistemi çalıştıran Porsche basın filosu teknisyeni Kyle Milliken, şunları söyledi:

Bu, çölün uzak bölgelerinde sürdüğümüz süre boyunca sistemin Pasifik Okyanusu’nda bir yerde olduğumuzu düşündüğü ve dijital pusulasının tamamen işe yaramaz olduğu anlamına geliyordu.

Çoğu modern araç gibi, Cayenne S’imiz de iklimden sürüş yüksekliğine ve çekişe kadar her şeyi kontrol eden tek bir ekrana sahipti. Sürüş yüksekliğini ve güç dağıtımını aktif olarak yönetebilmeniz ve kontrol edebilmeniz gerektiğinden, bu son iki özellik, dört tekerlekten çekişli bir araçta herhangi bir zorlu arazi parkuruna çıkarken kesinlikle çok önemlidir. Porsche, GPS’i yeterince karıştırmamış olsaydı, Ralli o ekrana erişimimizi fiziksel olarak engelleyecek ve bizi arabayı sürmeye, geri gitmeye, park etmeye ve boş vitese almaktan çok daha fazlasını yapamaz hale getirecekti.

Asi Rallisi 2021 Porsche Cayenne

Resim Kredisi: Regine Trias / Asi Rallisi

Bir arazi canavarı olarak haklı bir üne sahip olan birinci nesil Cayenne’in aksine (sağlam bir şasiye sahip olduğu ve kilitleme diferansiyelleri ve fiziksel düğmelerle erişilen bir transfer kutusu ile birlikte geldiği için), modern bir Cayenne’in arazi özellikleri ve programları yalnızca ana orta konsol ekranından erişilebilir.

Buna ek olarak, Ruby gibi havalı süspansiyonlu modern bir Cayenne S’de lastik değiştirmek için ekrana (ve menülerine) erişebilmelisiniz. Cayenne’i yolda ve aracı krikoyla kaldırmak için konforlu hale getiren otomatik seviye ayarlama özelliğini kapatmanız gerekir. Ralli GPS yüzünden ekranımızı engellemiş olsaydı, rekabet etmekte çok daha zorlanırdık.

Cayenne S’deki havalı süspansiyonla gelen çok iyi arazi ayarlarından bazıları (favorilerim Arazide şasi yüksekliğine sahip Sand and Rocks idi) işkence testi versiyonumuz sırasında biraz fazla akıllı oldu.

Ağustos ayının sonlarında Oceano Dunes’da antrenman yaparken, Beth ve ben, Ralli’de ihtiyaç duyacağımız kendini kurtarma becerilerini uygulayabilmemiz için kasıtlı olarak yumuşak kumda sıkışıp kalmaya çalıştık. Cayenne’deki çekiş kontrol sistemi, bizi bu eğitime dahil etmek için ateş ettiğimde, tekerlek patinajını geçersiz kılar ve durdururdu. Şans eseri, Ralli sırasında hiçbir zaman sıkışmadık – ne lastik patlattım ne de araçta herhangi bir şey kırdım. Cayenne o kadar sağlam çıktı ki Glamis Kum Tepeleri’nde mahsur kalan bir aracı daha kurtardık.

Asi Rallisi 2021 Porsche Cayenne

Resim Kredisi: Nicole Dreon / Asi Rallisi

Tüm bunlar, otomotiv sınıfı teknoloji ve bileşenlerin, özellikle de modern Cayenne’dekilerin geliştirilmesine giden aşırı testlerin sağlamlığının bir kanıtıdır. Muazzam bir kum fırtınasına (ayrıca sekiz günlük süre boyunca bizi aşan iki küçük fırtınaya), son derece zorlu ortamlara ve zorlu sürüşe rağmen, Cayenne S her gün beklendiği gibi performans gösterdi.

Ruby her sabah hayata mırıldandı, bizi rahat ve sıcak (veya serin) tuttu ve asla tek bir hata yapmadı. Hiçbir zaman hava filtresini veya frenleri söndürmek zorunda kalmadık ve ürkütücü Glamis kum tepelerinden doğrudan otoyola ve Los Angeles’ın kaosuna geri döndük, koştuğumuz 20 inçlik lastiklere hava eklemekten başka bir şey yapmadık.

“Otomotiv sınıfı” testleri tam olarak bunu yapmak için tasarlanmıştır; ne tür hava veya ortamla karşılaşırsanız karşılaşın sizi yolda tutmak için tasarlanmıştır.

Bosch’un dediği gibi, “Yolda bu kadar iyiyse, böyle kumlu ve kirli bir durumda o kadar iyi olamayacağını düşünüyorsunuz.” Cayenne’de yol performansını artırarak arazi performansını korumaya çalışıyoruz ve bu çok yetenekli bir araç.”



#Rebelle #Rallisinde #bir #Porsche #Cayenne #işkence #testi #Tecnofobi